首先來(lái)看看我國專(zhuān)用車(chē)行業(yè)的市場(chǎng)。我國專(zhuān)用車(chē)行業(yè)的市場(chǎng)集中度比較較低，2009年，我國各類(lèi)專(zhuān)用車(chē)中，絕大部分的CRn指數(行業(yè)集中率，指該行業(yè)的相關(guān)市場(chǎng)內前n家規模大的企業(yè)所占市場(chǎng)份額的總和)偏低，其中，半掛車(chē)生產(chǎn)企業(yè)311家，CR4為20.27%；專(zhuān)用自卸車(chē)生產(chǎn)企業(yè)111家，CR4為23.52%；罐式車(chē)生產(chǎn)企業(yè)268家。CR4為23.82%。

    國外對汽車(chē)的排放有很?chē)栏竦囊幏�。中國汽�?chē)沒(méi)進(jìn)來(lái)也是因為這些車(chē)款沒(méi)有取得符合排放標準的認證。中國汽車(chē)制造商可以購買(mǎi)競爭對手的經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)打進(jìn)外國市場(chǎng)，去年夏天收購了沃爾沃。即使如此，目前接近這種戰略的吉利汽車(chē)公司，吉利也不得不花費數百萬(wàn)美元來(lái)謀劃市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的方式，并希望消費者勇于開(kāi)發(fā)嘗試新品牌。如果勝利的話(huà)，這項交易，將使中國汽車(chē)制造商擁有一個(gè)全球公認的品牌及技術(shù)。過(guò)去幾年，中國汽車(chē)制造商仍舊面臨許多困難：包括基本車(chē)型短缺、行業(yè)擁擠和缺乏海外收購目標。中國汽車(chē)銷(xiāo)量的迅猛增長(cháng)確實(shí)令人矚目屏息。但是堅持國內強勁的增長(cháng)，并在全球舞臺上與豐田汽車(chē)公司、通用汽車(chē)和福特汽車(chē)公司進(jìn)行較量，說(shuō)實(shí)話(huà)卻是中國需數十年才能達到這并不是手機或電腦銷(xiāo)售，可隨便投入大的商店經(jīng)營(yíng)出賣(mài)。汽車(chē)制造商需要一些經(jīng)銷(xiāo)商，需要巨大的投資時(shí)間和資源，并非想像中那么容易。


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