中國重汽進(jìn)出口公司代表在會(huì )上表示，希望尋找合作伙伴，到白俄羅斯建廠(chǎng)。中國汽車(chē)與白俄羅斯汽車(chē)相比，技術(shù)水平、價(jià)格優(yōu)勢明顯，性?xún)r(jià)比突出。因此，到白俄羅斯投資與明斯克汽車(chē)廠(chǎng)合作建廠(chǎng)，具有很好的發(fā)展前景。
據了解，到白俄羅斯建廠(chǎng)不單單是中國重汽一家的希望，北汽福田也有這樣的打算。2008年，北汽福田與德國梅賽德斯-奔馳公司簽署合作協(xié)議，在北京建合資廠(chǎng)，生產(chǎn)福田卡車(chē)及引進(jìn)奔馳技術(shù)的發(fā)動(dòng)機。雙方計劃共同擴展國際市場(chǎng)，其中包括到俄羅斯建廠(chǎng)。屆時(shí)，將采取開(kāi)放的合作模式，希望有白俄羅斯的汽車(chē)企業(yè)加入合作。顯然，明斯克汽車(chē)廠(chǎng)是較理想的第三方合作伙伴。
中國重汽進(jìn)出口公司的一位經(jīng)理表示，進(jìn)軍白俄羅斯具有戰略意義，既可以拓展東歐市場(chǎng)，也可以利用白俄羅斯與俄羅斯的關(guān)系，適當避開(kāi)俄羅斯對進(jìn)口汽車(chē)征收的高額關(guān)稅。但目前還沒(méi)有與白俄羅斯汽車(chē)企業(yè)合作的具體步驟。
福田汽車(chē)海外事業(yè)部副總經(jīng)理常瑞說(shuō)，福田與白俄羅斯汽車(chē)企業(yè)合作的細節，目前不方便向媒體透露。他表示，盡管目前福田汽車(chē)進(jìn)入俄羅斯市場(chǎng)遇到一些困難，但不會(huì )放棄俄羅斯市場(chǎng)，福田現已在俄羅斯注冊了銷(xiāo)售公司，正在按計劃搭建營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò )。
有業(yè)內人士分析，原蘇聯(lián)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)布局相對集中于俄羅斯境內。蘇聯(lián)解體后，原蘇聯(lián)的其他加盟共和國多數沒(méi)有完整的汽車(chē)工業(yè)體系。因此，對白俄羅斯而言，尋求與中國汽車(chē)企業(yè)合作，可以取得雙贏(yíng)的結果。
■ 成效有待觀(guān)察
去年10月10日，俄羅斯總理普京簽署2008年第745號政府令，對進(jìn)口汽車(chē)KD件課以新的關(guān)稅，對汽車(chē)車(chē)身征收15%的關(guān)稅，每個(gè)車(chē)身不少于5000歐元。2008年11月14日開(kāi)始實(shí)施的該項法令，對在俄羅斯組裝生產(chǎn)汽車(chē)的中國企業(yè)而言，無(wú)疑是設置了一道較高的門(mén)檻。
此外，俄羅斯從今年1月12日起的9個(gè)月內，提高進(jìn)口汽車(chē)關(guān)稅。其中，外國新車(chē)以及3年以?xún)鹊呐f車(chē)進(jìn)口稅調整為30%(原關(guān)稅為25%)。
“前者是針對KD件組裝，后者是針對整車(chē)�？傊�，俄羅斯政府當前正通過(guò)關(guān)稅手段限制進(jìn)口汽車(chē)進(jìn)入俄羅斯市場(chǎng)，以保護本國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)�！弊＞俺蓪τ浾哒f(shuō)。
進(jìn)入本世紀以來(lái)，俄羅斯成為全球經(jīng)濟發(fā)展快的國家之一。俄大力加強基礎設施建設，帶動(dòng)卡車(chē)需求增長(cháng)，也刺激了卡車(chē)的生產(chǎn)和進(jìn)口。據了解，中國卡車(chē)企業(yè)之所以對俄羅斯市場(chǎng)抱有很大希望，就是因為俄羅斯市場(chǎng)大，中國的產(chǎn)品具有競爭優(yōu)勢。俄羅斯每年大約需要40萬(wàn)輛卡車(chē)，國內生產(chǎn)只有30萬(wàn)輛，有10萬(wàn)輛需要進(jìn)口。
“中國汽車(chē)企業(yè)對俄羅斯市場(chǎng)似乎缺乏長(cháng)期發(fā)展戰略。剛進(jìn)入俄市場(chǎng)時(shí)，是以小批量出口和‘新車(chē)變二手車(chē)’的方式，后來(lái)采取KD件組裝的方式�；旧蠜](méi)有企業(yè)采取合資建廠(chǎng)的形式開(kāi)發(fā)俄羅斯市場(chǎng)，對方一旦加強進(jìn)口汽車(chē)管理、提升關(guān)稅，我們的企業(yè)就面臨很大困難，有的甚至退出俄羅斯市場(chǎng)。一些企業(yè)前期開(kāi)發(fā)市場(chǎng)投入很多資源，卻沒(méi)有得到相應回報，很可惜�！弊＞俺蓪τ浾哒f(shuō)。
祝景成說(shuō)，除中國重汽和北汽福田有進(jìn)軍白俄羅斯的意向外，奇瑞汽車(chē)也打算在白俄羅斯尋找合作伙伴。他認為，中國汽車(chē)企業(yè)通過(guò)繞道白俄羅斯的方式進(jìn)入俄羅斯市場(chǎng)，可能在一定時(shí)期內取得某些成效，但從長(cháng)期發(fā)展來(lái)看，這種方法究竟如何，有待實(shí)踐檢驗。
俄羅斯一手封散件組裝 一手堵整車(chē)進(jìn)口
中國卡車(chē)對俄出口陷入低谷
據海關(guān)統計，今年1月，我國出口汽車(chē)2.4萬(wàn)輛，出口額3.9億美元，比2008年同期分別下降58.1%和40.8%，出口量為2007年以來(lái)的月度低點(diǎn)。據俄媒體報道，歐洲貿易協(xié)會(huì )汽車(chē)制造商委員會(huì )的新統計數據顯示，中國卡車(chē)今年1月出口俄羅斯市場(chǎng)的數量幾乎為零。
中國卡車(chē)對俄出口遇阻
中國機電產(chǎn)品進(jìn)出口商會(huì )相關(guān)負責人表示，目前還沒(méi)有看到我國卡車(chē)在俄羅斯的1月銷(xiāo)售數據，但俄羅斯汽車(chē)保護政策對進(jìn)軍該國市場(chǎng)的中國卡車(chē)企業(yè)產(chǎn)生嚴重影響，是不爭的事實(shí)。
去年，新疆野馬經(jīng)貿公司對俄羅斯整車(chē)出口額達百萬(wàn)美元以上，但今年1~2月整車(chē)出口量為零。據悉，截至目前，俄羅斯沒(méi)有給任何一家中國重型車(chē)企業(yè)頒發(fā)新的準入許可證，中國重卡生產(chǎn)商被拒之門(mén)外�！跋裎覀冞@樣的重卡出口代理公司更是無(wú)奈�！毙陆榜R公司相關(guān)人士說(shuō)。
此前，俄羅斯政府針對汽車(chē)散件和整車(chē)進(jìn)口相繼頒布了第745號政府令和第903號政府令，大幅提升進(jìn)口關(guān)稅，導致中國卡車(chē)對俄出口遭遇前所未有的困境。
希比利汽車(chē)出口(北京)有限責任公司董事長(cháng)祝景成表示，中國汽車(chē)在俄羅斯市場(chǎng)的銷(xiāo)量下滑相當嚴重。由于中國沒(méi)有一家汽車(chē)企業(yè)獲得俄羅斯工業(yè)化組裝的許可，俄今年進(jìn)口整車(chē)和非工業(yè)化組裝散件關(guān)稅大幅提高，盧布貶值，中國汽車(chē)出口俄羅斯前景難測。
俄羅斯汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)站負責人奧列格·達茨基夫甚至斷言，中國汽車(chē)在俄羅斯市場(chǎng)的份額無(wú)法再增長(cháng)。他分析說(shuō)，中國汽車(chē)與俄羅斯本土生產(chǎn)的汽車(chē)競爭，不一定占有全部?jì)?yōu)勢，后者在使用、零配件供應和維修等方面更受消費者歡迎。
“部分汽車(chē)企業(yè)趕在關(guān)稅提高前突擊出口俄羅斯市場(chǎng)汽車(chē)，現在可能會(huì )有一部分庫存。但盧布貶值很厲害，總的算下來(lái)，不見(jiàn)得有太大收益�！弊＞俺蓪τ浾哒f(shuō)。
貿易保護主義抬頭
業(yè)內人士認為，中國卡車(chē)企業(yè)進(jìn)軍俄羅斯之路走得很坎坷。雖然中國卡車(chē)有不錯的競爭力，也獲得了俄羅斯用戶(hù)的認可，但缺乏規范管理，有些企業(yè)的出口行為比較短視。比如，一些企業(yè)對車(chē)廂尺寸沒(méi)有規范，任意加大，制動(dòng)系統也有問(wèn)題，加上嚴重超載，造成翻車(chē)事故。此外，沒(méi)有零配件儲備，故障車(chē)輛無(wú)法及時(shí)修理，也是大量存在的問(wèn)題。某些出口到俄羅斯的重卡居然沒(méi)有俄文使用說(shuō)明書(shū)和零配件手冊，造成俄羅斯消費者使用不便。針對汽車(chē)質(zhì)量問(wèn)題，俄方要求增加進(jìn)口汽車(chē)檢測項目，并根據相關(guān)標準加強檢測，無(wú)形中提高了門(mén)檻。
野馬公司副總經(jīng)理張濤表示，俄羅斯大幅提高進(jìn)口汽車(chē)關(guān)稅，主要是為了保護俄羅斯本國的汽車(chē)工業(yè)。據悉，俄羅斯本土生產(chǎn)的卡馬斯卡車(chē)去年銷(xiāo)量同比銳減20%。受金融危機影響，今年銷(xiāo)量預計不如去年。
一位業(yè)內人士指出，俄羅斯不僅通過(guò)提高關(guān)稅阻止中國卡車(chē)對俄出口，為挽救受經(jīng)濟危機沖擊嚴重萎縮的車(chē)市，今年1月俄政府還出臺了一系列旨在保護本土汽車(chē)企業(yè)的救市措施。一是推出了每年20億盧布低息貸款的救助資金，總共60億盧布，分3年完成；二是推出125億盧布的政府采購計劃；三是對售價(jià)35萬(wàn)盧布以下車(chē)型提供利率為8.5%的貸款補貼。
此外，哈薩克斯坦有關(guān)部門(mén)目前正在起草提高進(jìn)口汽車(chē)關(guān)稅的有關(guān)文件。如果該文件獲得批準，該國進(jìn)口汽車(chē)關(guān)稅的平均水平將有可能從10%提高至30%。
長(cháng)城汽車(chē)股份有限公司宣傳部部長(cháng)商玉貴表示，由于俄羅斯對進(jìn)口汽車(chē)征收較高關(guān)稅，使我國汽車(chē)企業(yè)對俄出口面臨很大困難，但這并不能改變長(cháng)城汽車(chē)拓展俄羅斯及獨聯(lián)體國家汽車(chē)市場(chǎng)的決心。
我國車(chē)企應重新審視對俄出口策略
———訪(fǎng)希比利汽車(chē)出口(北京)有限責任公司董事長(cháng)祝景成
《中國汽車(chē)報》：您如何看中國汽車(chē)在俄羅斯市場(chǎng)的前景？
祝景成：世界金融危機的國際大環(huán)境，固然是造成中國汽車(chē)在俄羅斯市場(chǎng)銷(xiāo)售銳減的重要原因，但不是惟一原因。
目前，俄羅斯的中國汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商承受著(zhù)虧損的壓力，有些瀕臨破產(chǎn)，有的遭受很大損失，有的已明確表示將不再經(jīng)營(yíng)中國汽車(chē)。因此，中國汽車(chē)包括卡車(chē)今年在俄羅斯市場(chǎng)的前景難以預測。俄羅斯人初熱衷于購買(mǎi)中國汽車(chē)，但在使用過(guò)程中出現的問(wèn)題無(wú)法及時(shí)解決，售后服務(wù)和零配件供應沒(méi)有保障，一些俄國消費者慢慢對中國汽車(chē)失去興趣。
《中國汽車(chē)報》：為何一有風(fēng)吹草動(dòng)，我國汽車(chē)出口俄羅斯就會(huì )受影響？
祝景成：俄羅斯大幅提高進(jìn)口汽車(chē)整車(chē)和散件關(guān)稅，目前，高額關(guān)稅成為中國汽車(chē)對俄出口的主要門(mén)檻。俄羅斯去年10月發(fā)布第745號政府令，提高汽車(chē)散件特別是車(chē)身的進(jìn)口關(guān)稅。去年12月5日，俄羅斯政府又發(fā)布第903號令，從今年1月起，臨時(shí)提高汽車(chē)整車(chē)和二手車(chē)的進(jìn)口關(guān)稅。新關(guān)稅實(shí)施期限暫定為9個(gè)月，9個(gè)月以后政策如何，尚不得而知。
俄羅斯相繼出臺的政策，可以視為一套完整的組合拳，目的就是要保護俄羅斯本土汽車(chē)企業(yè)。同時(shí)，也保護在俄羅斯已經(jīng)獲得工業(yè)化組裝批準的外國汽車(chē)生產(chǎn)商的利益。
俄羅斯汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策的脈絡(luò )是清晰的。中國車(chē)企之所以未能取得工業(yè)化組裝的批準，并非我們不想爭取，而是多數企業(yè)沒(méi)有認真去爭取，未按俄政府要求的項目積極申請。有的企業(yè)只關(guān)心如何打好“擦邊球”，搞“改錐式”組裝，后不得不重新審視對俄出口策略是否得當。
《中國汽車(chē)報》：中國汽車(chē)在俄羅斯屢遭挫折，主要存在哪些問(wèn)題？
祝景成：中國汽車(chē)企業(yè)對開(kāi)發(fā)俄市場(chǎng)的艱巨性缺少足夠認識，在出口貿易中缺乏戰略考慮，難以站穩腳跟。有20多家外國汽車(chē)企業(yè)獲得在俄羅斯工業(yè)化組裝批準，沒(méi)有一家中國汽車(chē)企業(yè)入圍。在俄方大幅提高進(jìn)口汽車(chē)關(guān)稅的條件下，加上盧布貶值，中國汽車(chē)價(jià)格優(yōu)勢不像過(guò)去那樣明顯。西方汽車(chē)企業(yè)在俄工業(yè)化組裝的汽車(chē)，不僅價(jià)格上可以與高關(guān)稅的中國汽車(chē)競爭，而且在質(zhì)量和售后服務(wù)方面更有保證。
中國汽車(chē)在俄市場(chǎng)的份額正在萎縮，主要原因是質(zhì)量不好。很多中國企業(yè)擁有一流的生產(chǎn)設備，但管理水平低，工人未經(jīng)系統培訓便走上生產(chǎn)崗位，出口汽車(chē)的質(zhì)量難與西方汽車(chē)匹敵。
《中國汽車(chē)報》：你對中國汽車(chē)企業(yè)重新進(jìn)軍俄市場(chǎng)有哪些建議？
祝景成：首先，要注意俄羅斯汽車(chē)質(zhì)量認證要求的變化。自2008年1月1日起，俄對進(jìn)口汽車(chē)實(shí)施歐Ⅲ標準，對一些準備不足的中國汽車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)是一個(gè)門(mén)檻。中國不是1958年日內瓦協(xié)議的參加國，因此，俄羅斯不承認中國的汽車(chē)認證。中國汽車(chē)要進(jìn)入俄羅斯必須取得俄羅斯的質(zhì)量認證。質(zhì)量認證時(shí)間長(cháng)達數月，而且費用高昂。2010年俄羅斯將實(shí)施歐Ⅳ標準，中國汽車(chē)進(jìn)入俄羅斯將更加困難。
其次，要關(guān)注俄羅斯用戶(hù)的需求。中國汽車(chē)在俄羅斯市場(chǎng)的優(yōu)勢是低價(jià)格，隨著(zhù)俄羅斯經(jīng)濟的恢復和發(fā)展，人們對汽車(chē)的要求越來(lái)越高，會(huì )更加注重汽車(chē)的質(zhì)量、品牌和售后服務(wù)。據俄媒體報道，2004年，消費者購買(mǎi)汽車(chē)的平均價(jià)格為6500美元，2007年平均價(jià)格已上升為19000美元。
第三，要找準市場(chǎng)定位，避免與俄主流汽車(chē)競爭。俄羅斯汽車(chē)市場(chǎng)的激烈競爭，不僅表現為外國汽車(chē)品牌之間的競爭，也表現在外國品牌和俄羅斯本土汽車(chē)品牌之間的競爭。因此，中國汽車(chē)企業(yè)應處理好與俄羅斯本土汽車(chē)企業(yè)的關(guān)系，這是非常重要的現實(shí)問(wèn)題。
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