和往年一樣，專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)經(jīng)歷了幾個(gè)月的市場(chǎng)低谷，也算是給專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)放了個(gè)暑假，隨著(zhù)氣溫的降低，專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)卻在這個(gè)時(shí)候悄然升溫。分析2011的專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)情況，和往年不一樣的是，國家政策對專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)的影響應該是比較大的，一方面是國家的金融政策，隨著(zhù)國家銀行存款利率的升高和對個(gè)人貸款的緊縮，很多有意向購買(mǎi)專(zhuān)用車(chē)的用戶(hù)不得不重新考慮其投資方向，另一方面是國家在基礎設施建設上，特別是國家鐵道部對項目的控制，使工程量驟減，因此對工程類(lèi)專(zhuān)用車(chē)，例如平板運輸車(chē)、自卸車(chē)、水泥攪拌車(chē)等的影響尤為明顯，但是以前的工程機械類(lèi)專(zhuān)用車(chē)輛不斷進(jìn)入淘汰和更新?lián)Q代時(shí)期，此類(lèi)專(zhuān)用車(chē)銷(xiāo)量和往年相比也沒(méi)有明顯的下降，個(gè)人購買(mǎi)此類(lèi)車(chē)輛的比例增加了不少。

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